что такое уубк на электровозе 2эс6

 

 

 

 

БЛОК на электровозы 2ЭС6 начнется с 114 (это повлечет за собой установку третьего монитора на пульте управления), с этого же электровоза вводится индивидуальное управление БК (блоки УУБК на каждый контактор) Published on Jul 17, 2017. Неисправность и выход из положения электровоз 2ЭС6.РАСПОЛОЖЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ 3ЭС5К - Duration: 1:14:35. Перечень аппаратов и машин электровоза 2ЭС6. А1 Блок защиты РН3000.Устройство управления быстродействующими контакторами. А3 УУБК-М. А5 Блок управления установки микроклимата. О работе с системой БЛОК установленной на электровозах 2ЭС6 и 2ЭС10: 1. Общие положения Электровоз оборудован системой БЛОК. Система БЛОК разработана на базе устройства безопасности КЛУБ-У (7 пакет ПО), систем САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ. Опытный образец электровоза (2ЭС6-001) был выпущен в ноябре 2006 года. После наладочных испытаний на заводе электровоз был направлен для сертификационных испытаний на испытательное кольцо ВНИИЖТ в Щербинку[2] Грузовой двухсекционный электровоз постоянного тока 2ЭС6 «Синара» предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3кВ Название статьи. Анализ неисправностей механической части электровозов 2 эс6. Журнал: Известия Транссиба 2(18), 2014. Раздел журнала: Подвижной состав железных дорог.

Страницы: 18-23. Авторы: А. Е. Дрягилев. УДК: 629.4.027. Скачать PDF. максимально унифицирован с электровозом 2ЭС6. Отличие составляют: - тип тяговой зубчатой передачи -маятниковая подвеска тяговых электродвигателей -различаются отдельные конструктивные элементы под установку оборудования Опытный образец электровоза (2ЭС6-001) был выпущен в ноябре 2006 года. 1 декабря прошла презентация электровоза руководству партии Единая Россия, электровоз получил соответствующие надписи на бортах и окраску[2][3][1]. Электрическая схема электровоза 2ЭС6. Описание схемы силовых цепей.

Схема силовых цепей обеспечивает работу электровоза в составе двух, трех и четырех секций в режимах тяги, рекуперативного и электродинамического торможения, а также в режиме выбега. Эксплуатационные испытания электровозов 2ЭС6 и 2ЭС10 на Львовской Ж.Д. Приведены результаты эксплуатационных испытаний электровозов производства ООО «Уральские локомотивы» в условиях Львовской ж.д. Ключевые слова: электровоз Опытный образец электровоза (2ЭС6-001) был выпущен в ноябре 2006 года. После наладочных испытаний на заводе электровоз был направлен для сертификационных испытаний на испытательное кольцо ВНИИЖТ в Щербинку. Электровоз 2ЭС6 не обеспечивает сквозной (по всему полигону) провод поезда единой весовой нормы 6300 тонн, что вызывает необходимость по станциям перелома смены локомотива на 3ВЛ11. Перечень аппаратов и машин электровоза 2ЭС6.Устройство управления быстродействующими контакторами. А3 УУБК-М. А5 Блок управления установки микроклимата. В декабре 2006 года в Верхней Пышме состоялась научно-практическая конференция «Грузовой магистральный электровоз 2ЭС6», посвященная созданию опытного образца локомотива, получившего название «Единая Россия». К декабрю 2007 года электровоз 2ЭС6-001 имел пробег 5000 км. Параллельно в 2007 году опытную эксплуатацию на участке Свердловской железной дороги Екатеринбург-Сортировочный - Войновка проходил электровоз 2ЭС6-002. 2ЭС6 «Синара» — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями. Электровоз выпускается в городе Верхняя Пышма Уральским заводом железнодорожного машиностроения РЖД Локомотив обучение 2ЭС6 синара Железная Дорога Учеба тормоза видео длиннопост. Учебный комплекс «Устройство и эксплуатация тормозного оборудования электровозов нового поколения 2ЭС6 «Синара» предназначен для теоретической подготовки машинистов Двухсекционный электровоз 2ЭС6 предназначен для грузовой работы на участках электрофицированных постоянным током. Электровозоборудован коллекторными. Электровоз 2ЭС6 Синара. Один из самых мощных электровозов, функционирующих на железной дороге нашего времени. Первый образец этой модели выпустили в 2006 году и обкатан по кольцу в Щербинке, используемом для тестирования локомотивов.срая балалайка. напихано куча электроники отказы: нет готовности УУБК( при этой поинте на независимом возб. не поедешь) напихали всякиеПервая поездка электровоз 2эс 10 003 вес 5100т что удивило -- очень простое управление разобрался за 10 минут (на 2эс6 без пол литра Перечень аппаратов и машин электровоза 2ЭС6.

А1 Блок защиты РН3000.Устройство управления быстродействующими контакторами. А3 УУБК-М. А5 Блок управления установки микроклимата. Название: Руководство по эксплуатации. Электровоз 2ЭС4К Файл: 2ЭС4К.Текст для КН6(пневматика).DOC Дата: 05.06.2006 17:05 Размер: 124kb.перечень в книгу 6 2ЭС4К кран395.frw.cdw. 2ЭС6-015 с новыми тяговыми двигателями ушёл на эксперементальное кольцо!И разве 2ЭС6-015 он ушел уже в Щербинку? Я слышала, что в конце месяца уходит в Москву на салон EXPO 1520. На Студопедии вы можете прочитать про: Эксплуатация электровозов серии 2 ЭС10. ПодробнееВР - средний равнинный 10 т. Тормозных 4. Пересылка в холодном состоянии. Привести электровоз в нерабочее состояние. Грузовой двухсекционный электровоз 2ЭС6 предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3кВ.2ЭС6 - грузовой электровоз постоянного тока. На электровозах 2ЭС6 раннего выпуска по правому борту каждой секции также указан сетевой номер, нанесённый между окном и дверью кабины машиниста чуть ниже уровня окон кабины.[7]. Пневматические схемы электровозов 2ЭС6, 2ЭС10.Пульт управления - ВР8-ВР10 - преобразователь давления ДД-И, КВТ - кран управления 215 вспомогательным тормозом локомотива, ОТ - кнопка отпуска тормозов КУ. По мнению специалистов, локомотив 2ЭС6 позволяет уменьшить расход электроэнергии и сократить неплановые ремонты. На 20 по сравнению с электровозом ВЛ11 повышена его мощность, на 15 снижена трудоемкость ремонта Также электровозы 2ЭС6 с 651 получили новый кожух зубчатой передачи. Применяемые на отечественных электровозах переходного периода (2ЭС4К, 2ЭС6, 2ЭС5К) кожуха зубчатых передач С 5 января 2018 года электровозы 2ЭС6 проходят тяговые энергетические испытания для определения весовых норм и возможностей на Северо-Западном полигоне при участии вагона-лаборатории Октябрьской железной дороги. Электровоз 2ЭС10 оборудован двумя комплектами БЛОК, по одному на каждую секцию.Внимание: При нахождении на электровозе людей, система должна находиться в ручном режиме работы! Подготовка к работе. Главная - Каталог - Автоматизация транспорта - Преобразователь собственных нужд (ПСН) для электровоза 2ЭС6 Разработка ведется совместно с ООО «Уральские локомотивы» и ООО «НПО САУТ». Опытный образец электровоза (2ЭС6-001) был выпущен в ноябре 2006 года. После наладочных испытаний на заводе электровоз был направлен для сертификационных испытаний на испытательное кольцо ВНИИЖТ в Щербинку[2] 4 электрическая схема электровоза 2ЭС6. 4.1 описание схемы силовых цепей. 4.1.1 Общие сведения.Система МПСУ и Д, получив сигнал о срабатывании БК от УУБК по проводу 362 через БВС 2, разбирает силовую схему. 2ЭС6 Синара грузовой электровоз, который был разработан в 2006 году и воплотил в себе все технические новинки и разработки последних лет.Основное назначение 2ЭС6 - вождение грузовых составов на равнинной и горной местности с уклоном до 10. В мультимедийном учебном пособии представлены общие сведения об электровозе 2ЭС6. Рассмотрено устройство и принцип действия тормозного оборудования, его размещение на электровозе, схемы тормозного оборудования и их работа 2ЭС6 (2-секционный Электровоз, Секционный, модель 6) - грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями. Пневматическая схема электровоза 2ЭС6. Тормозная пневматическая система рис.48 грузового электровоза постоянного тока 2ЭС6 включает в себя автоматические тормоза и вспомогательный тормоз локомотива. Данный электровоз оборудован системой БЛОК. Памятка для локомотивных бригад. О работе с системой БЛОК установленной на электровозе 2ЭС6: Общие положения. 4 электрическая схема электровоза 2ЭС6. 4.3 описание цепей управления.Реле РП8 включается и своим контактом замыкает цепь питания УУБК А3 и драйвера тиристора А11. Рисунок 4.36 Схема цепи управления УУБК. Электровоз 2ЭС6 оборудован двумя комплектами БЛОК, по одному на каждую секцию. При смене кабин управления, машинист обязан в покидаемой кабине управления выключить общее питание аппаратуры БЛОКБЛОК на электровозы 2ЭС6 начнется с 114 (это повлечет за собой установку третьего монитора на пульте управления), с этого же электровоза вводится индивидуальное управление БК (блоки УУБК на каждый контактор) Сообщить о битой ссылке. Электровоз 2ЭС6 -«Синара». Памятка по эксплуатации. (16,2 Мб). Если наш сайт помог Вам вы можете пожертвовать любую сумму денег на его развитие любым из способов перечисленных ниже! Схемой электровоза не предусмотрено специальных аппаратов для отключения поврежденных тяговых двигателей.Последовательность включения линейных контакторов электровоза при нормальной эксплуатации и в аварийных ситуациях показана в таблице 2. 2ЭС6 «Синара» — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями. Электровоз выпускается в городе Верхняя Пышма Уральским заводом железнодорожного машиностроения Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 (в дальнейшем именуемый « электровоз»), предназначен для использования в грузовом движении на железнодорожных путях ОАО «РЖД» России с шириной колеи 1520 мм ВНИМАНИЕ!! Данный электровоз оборудован системой БЛОК. ПАМЯТКА ДЛЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД. О работе с системой БЛОК установленной на электровозе 2ЭС6: 1. Общие положения. Электровоз оборудован системой БЛОК. Электровозы 2ЭС6 производства УЗЖМ эксплуатируются на Свердловской железной дороге.2ЭС6 оборудован компьютером, который позволяет оперативно получать необходимую информацию о параметрах движения поезда. ЭЛЕКТРОВОЗ 2ЭС6 - Синара. История. В декабре 2006 года на Уральском заводе железнодорожного машиностроения был построен опытный образец грузового электровоза с коллекторным тяговым приводом 2ЭС6.

Записи по теме: