для чего нужен дизель на тепловозе.

 

 

 

 

Кафедра «Локомотивы и локомотивное хозяйство». Топливная аппаратура тепловозных дизелей.На тепловозе ТЭП70 топливоподкачивающий насос работает только во время пуска дизеля. Тема: Дизельный двигатель тепловоза. Тип: Реферат. В работе есть: рисунки более 10 шт сноски 1 шт. Язык: русский.Размер: 177 кб. Категория: Транспорт. Краткое описание: Тепловоз дизель- электровоз. Общая характеристика. Название дизель-электровоз иногда применяется для тепловозов с электрической трансмиссией. Общая характеристика. Дизельный двигатель тепловоза преобразует энергию сгорания жидкого топлива в механическую работу вращения коленчатого вала Да и конструкторы не особо-то напрягались когда этот дизель предложили на тепловоз-по моим сведениям дизель этот морской и пеедали нам его американцы во время ВОВ-эти дизеля у них были на самоходных баржах,но речных,где волна очень маленькая Правый по ходу тепловоза водяной насос нагнетает охлаждающую жидкость в охлаждающие полости дизеля.В сопловом аппарате газам придается нужное направления и увеличивается их скорость. Получается «замкнутый» круг: чтобы поршень начал вращать вал, нужна тепловая энергия, а чтобы ее получить, надо поршень перемещать сПопытка осуществить непосредственную передачу вращающего момента дизеля на оси тепловоза была предпринята и в других странах. Пуск дизеля тепловоза ТЭ3 производится в следующей последовательностиПосле этого плавно переводят кран в нужное положение, подпитывая тормозные цилиндры. Мощность двигателя пропорциональна количеству сжигаемого в цилиндре топлива, однако чем больше сжигается топлива, тем больше нужно подать воздуха.Топливная система дизеля тепловоза 2ТЭ10Л (рис. 112) включает топливный бак 1, топливоподкачивающие агрегаты 3 Приэтом мы имеем возможность настраивать дизель-генератор тепловоза под полной нагрузкой, чего нам и нужно.Для начала регулируем обороты дизеля, для чего залезем вовнутрь регулятора частоты оборотов. Дизель тепловоза преобразует энергию жидкого топлива в механическую работу вращения коленчатого вала, от которого дв- Нужно вместо аммиака взять сжатый горячий воздух, впрыснуть в него распыленное топливо временно со сгоранием расширить его так, чтобы Тепловозный дизель 10ДН20, 7/25,4: 1 — турбокомпрессор 2 — блок дизеля 3 — верхний коленчатый вал 4 — вертикальная передача 5 — воздуходувка 6Дизель тепловоза — двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, установленный на тепловозе.

Чтобы успешно отводить тепло от стенок цилиндров дизеля, на тепловозе предусмотрено охлаждающее устройство.Таким образом, тяговый момент и сила тяги зависят от тока, протекающего по двигателю, т. е. чтобы получить большую силу тяги, нужно по двигателю Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Название дизель-электровоз иногда применяется для тепловозов с электрической трансмиссией. Затем нужно включить топливоподкачивающий насос и открыть краник на сливном трубопроводе топливной системы для выпуска воздуха из нее.Особенно это надо делать после длительной стоянки тепловоза с неработающим дизелем. Дизель тепловоза имеет принудительное водяное охлаждение. Охлаждающая вода циркулирует по замкнутой системе под давлением, создаваемым центробежным водяным насосом. 3.2.

2. Создание вращающего момента колесной пары. 3.

2.2.2. передачи тепловозов и дизель-поездов.Отделение вала дизеля от колесных пар позволяет вначале запустить дизель, довести вращение его вала до нужной частоты и только после этого включить локомотив тепловоз дизель экипаж. Турбокомпрессор (рис. 9), предназначенный для подачи воздуха под избыточным давлением дляраспадается на миллиарды капель, превращаясь в пылеобразное облачко.Что же нужно сделать, чтобы хорошо распылить топливо? Реферат: Дизельный двигатель тепловоза. Введение. Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. 2.4 Компоновка оборудования на тепловозе. 2.5 Дизель 11Д45А. 2.5.1 Технические данные дизеля.Стране стали нужны в больших количествах мощные, экономичные и приспособленные для массового производства локомотивы с автономными источниками Во время работы дизеля тепловоза на холостом ходу рекомендуется поддерживать температуру воды и масла в пределах.При обслуживании дизеля тепловоза не реже чем через каждый час работы нужно осмотреть двигатель и проверить: 1. уровень масла в поддоне В 1960 году Луганский завод транспортного машиностроения выпустил двухсекционный тепловоз на базе ТЭ10.Ну на этом пока все.Я продолжу в следующей части о этом же тепловозе только в наши дни с дизелем Д49 и современной начинкой. Нужно что-то способное фотографировать или записывать видео для охраны небольшогоИдет . Есть такие тепловозы. ТГМ ( С ГИДРОПЕРЕДАЧЕЙ ) Это маневровый тепловозик.Есть еще некоторые ограничения в непосредственной передачи мощности дизеля на колесные Во внешнюю топливную систему дизеля любого тепловоза входят топливные баки, топливоподкачивающие насосы и трубопроводы.Прежде чем перейти к описанию топливного насоса и форсунки, выясним, для чего нужно распыливать топливо при впрыске в цилиндры. 109. Водомасляный теплообменник предназначен для охлаждения масла дизеля на тепловозе в летнее и зимнее время.На стоянках тепловоза более 1 ч при прогреве дизеля холодильник нужно полностью зачехлить, забор воздуха дизеля производить из кузова Нужно отметить, что перегрузку дизеля 2Д100 можно вызвать выключением автоматического регулирования на 16-й позиции контроллера машиниста при холодных обмотках главного генератора и возбудителя. Даже при неисправности тахогенератора Т1 на тепловозе На всех тепловозах, кроме ТЭМ7А применяется прямой пуск электрической машины, приводящей проворот коленчатого вала дизеля на тепловозах ТЭМ7А пуск стартер-генератора одноступенчатый реостатный. Дизель-генератор тепловоза работает по генераторной характеристике. В большинстве случаев мощность таких устройств зависит отС целью обеспечения надёжной и бесперебойной работы тягового генератора нужна достаточная равномерность вращения вала ДГ тепловоза. ТГМ4. Масса основных деталей тепловоза. Данные о массе деталей дизеля. Дизель 6ЧН 21/21 (211Д-2, 211Д-3).При работе тепловоза нужно следить, чтобы следующие параметры находились в допустимых рамках Как я говорил выше, на тепловозах устанавливаются дизели, которые заправляются жидким топливом или природным газом и переводятИ спустя некоторое время, благодаря которому я познакомился с очень умными людьми, которые мне и рассказали для чего все это нужно. Тепловоз дизель-электровоз.Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. В случае использования на тепловозе электрической передачи дизелем вращается тяговый генераторего техническими характеристиками — так, для грузовых тепловозов важна в первую очередь значительная сила тяги, тогда как пассажирским нужна высокая скорость. На тепловозе применена дизель-генераторная установка 1А-9ДГ, размещенная в средней части главной рамы.Перед работой ручным насосом нужно соединить заправочную головку с емкостью, заполненной приготовленной охлаждающей жидкостью, и открыть вентили 24 и 25. Зачем нужно дополнительное преобразование энергии? Не лучше ли вал дизеля соединить при помощи коробки передач с колесами тепловоза? Кажется, что может быть проще? Так, например, происходит запуск дизеля на тепловозе 2ТЭ116.Электрическая передача позволяет управлять из одной кабины несколькими локомотивами, отключать и включать под нагрузку в нужный момент электродвигатели, реверсировать тепловоз без изменения Для чего нужны регуляторы?Зададим себе такой вопрос: что является нагрузкой для тепловозного дизеля? Нагрузка дизеля — это мощность, которую от него отбирают передача (электрическая, гидравлическая и т. п.) к движущим колесам тепловоза и вспомогательные Чтобы успешно отводить тепло от стенок цилиндров дизеля, на тепловозе предусмотрено охлаждающее устройство.Таким образом, тяговый момент и сила тяги зависят от тока, протекающего по двигателю, т. е. чтобы получить большую силу тяги, нужно по двигателю Замените предохранитель. Недостаточная частота вращения коленчатого вала дизеля на нулевой позиции задатчика.Трогание тепловоза с места. Тепловоз не трогается с места после установки задатчика в рабочее положение. Тепловоз - локомотив, на котором установлен двигатель, преобразующий внутреннюю энергию топлива в механическую энергию вращения коленчатого вала.К основным частям тепловоза, относится дизель, передачи, экипажная часть и вспомогательное оборудование. При СССР в основном тепловозный парк состоял из Ворошиловградских тепловозов (ныне Луганск в незалежной)Вобщем дизели стояли гемморойные специально чтобы изводить экипаж бригаду на тот свет раньшенапример ЧН 21 21 он идет на суда, на э/станции, на тепловозы. Что нужно говорить себе каждое утро? 25 вопросов, которые помогут раскрыть свой потенциал.На локомотивах модификаций 7 и 7А устанавливается по одному дизелю. Более современные тепловозы ТЭМ14 оснащаются двумя. Если запускается тепловоз модели ТЭМ2 до 300, то на его панели управления вместо тумблера должна быть кнопка запуска, которую нужно нажать и держать до того момента пока дизель не запустится. Далее после выполненных выше действий должна начаться прокачка В тепловозах, работающих на железных дорогах России, применяются двухтактные и четырёхтактные дизели.Все основные узлы и трубопроводы системы масла расположены на дизеле. Рама 7 под дизель и генератор сварная. Принцип работы тепловоза с электромеханической тягой следующий. Крутящий момент тепловоза начинает создаваться от дизеля. На локомотиве установлен V-образный или рядный дизель с турбокомпрессором. Так, например, происходит запуск дизеля на тепловозе 2ТЭ116.Электрическая передача позволяет управлять из одной кабины несколькими локомотивами, отключать и включать под нагрузку в нужный момент электродвигатели, реверсировать тепловоз без изменения Принцип действия и основные узлы тепловоза. Важнейшей частью любого тепловоза является его первичный двигатель - дизель.Передача приспосабливает дизель к условиям работы на локомотиве. Разнос двигателя тепловоза. В комментариях еще несколько гифок. 48 Комментариев Chemicat.На дизелях 10д100 такая хрень это почти норма)) После долгого простоя масло скапливается в турбине, и при запуске начинает прогорать. Потому, что на тепловозе передача мощности от дизеля к колесам электрическая. Упрощенно это так: дизель вращает генератор, тот передает ток на тяговые двигатели, которые вращают колеса. Тепловоз автономный локомотив, на котором в качестве силовой энергетической установки используется тепловой поршневой двигатель внутреннего сгорания дизельный двигатель, величина эффективного кпд которого достигает 40-45. В случае использования на тепловозе электрической передачи дизелем вращается тяговый генератор, преобразующий механическую энергию вращения дизеля в электрическую. Тепловоз — автономный локомотив, первичным двигателем которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель. Дизель тепловоза преобразует энергию жидкого топлива в механическую работу вращения коленчатого вала

Записи по теме: